NL – Imane Belguenani op bezoek bij Ziegler met de commissie economie van het Brussels parlement.
Ziegler, een groot transportbedrijf aan het kanaal in Neder-Over-Heembeek, vraagt aan het Brussels Gewest een beter evenwicht tussen de zachte stedelijke mobiliteit en de economische en logistieke noden. “De stedelijke levenskwaliteit is belangrijk”, stelt Imane Belguenani, Brussels Parlementslid Open VLD, “maar de huidige alternatieven voor de bevoorrading van de binnenstad volstaan niet”. Belguenani vraagt meer overleg met de sector bij uitplooi van Good Move. “De sector vindt dat er te weinig naar hen is geluisterd.”
Dat stelt het Brussels parlementslid na afloop van een bezoek met de commissie economie van het Brussels parlement aan Ziegler. Imane Belguenani heeft ook hun roep naar gekwalificeerd personeel. “De vacatures raken niet ingevuld, ondanks dat ze finaal de hele opleiding zelf intern op zich nemen.”
Verslag: Adrien Naessens, student politieke wetenschappen ULB, stagiair bij Open VLD-fractie Brussels parlement.
De Brusselse Commissie voor Economische Zaken en Werkgelegenheid bracht woensdag 12 maart een bezoek aan Ziegler, een multinationale logistiek- en transportonderneming, made in Tour & Taxis.
In het noorden van Brussel, aan het kanaal, ligt een gebouw waarvan de moderne gevel een gestroomlijnde organisatie doet vermoeden. Achter automatische toegangspoorten bevindt zich Ziegler, een onderneming die grotendeels onopgemerkt blijft, maar essentieel is voor het dagelijkse leven in Brussel, bijvoorbeeld door de bevoorrading van supermarkten. Toch krijgt Ziegler volgens haar vertegenwoordigers onvoldoende aandacht van de stad.
Tijdens een rondleiding door het magazijn werd duidelijk hoe modern en technologisch geavanceerd Ziegler is: drones scannen pakketten, geautomatiseerde systemen verpakken goederen, en elektrische vrachtwagens staan klaar om te vertrekken. Achter deze harmonieuze presentatie gaan echter problemen schuil, die uitvoerig besproken werden met de commissie.
Van cargofietsen tot nachtelijke bevoorrading
De Brusselse mobiliteit vormt een grote uitdaging, vooral voor een logistiek bedrijf zoals Ziegler. Het mobiliteitsplan Good Move, dat in 2016 door de Brusselse regering werd geïntroduceerd, wil de levenskwaliteit verhogen door het centrum autoluwer te maken en meer ruimte te creëren voor zachte mobiliteit. Hoewel het idee nobel is, stelt Ziegler dat de uitvoering ervan de logistieke sector hard impacteert. Het stadscentrum is immers nauwelijks toegankelijk voor belangrijke leveringen. Spitsuurfiles dwingen het bedrijf om leveringen naar nachtelijke of vroege ochtenduren te verplaatsen.
Er zijn alternatieven. Ziegler heeft geëxperimenteerd met cargofietsen in het centrum. Het beperkte laadvermogen maakt deze oplossing weinig efficiënt (zie artikel RTBf). Het openbaarvervoersnet ‘s nachts inzetten voor leveringen is een andere mogelijkheid. In Londen werd dit met succes uitgeprobeerd door het London Underground Freight-programma. In Brussel werd dit nog niet onderzocht. Daarnaast beschikt Brussel over een kanaal. Dat kan nog beter worden ingezet voor goederenvervoer, een praktijk die in Amsterdam al goed werkt.
Vraag naar gekwalificeerd personeel
Naast mobiliteit kaart Ziegler de problemen op de Brusselse arbeidsmarkt aan. Logistieke bedrijven hebben moeite om gekwalificeerd personeel te vinden. Volgens Bruxelles Formation nemen steeds meer bedrijven het heft in eigen handen door interne opleidingen aan te bieden, omdat geschikte kandidaten schaars zijn. Ziegler zelf biedt al opleidingen aan via hun eigen Ziegler Academy. Tijdens het bezoek benadrukten vertegenwoordigers dat motivatie tegenwoordig belangrijker is geworden dan initiële kwalificaties bij sollicitanten .
Ook Imane Belguenani bevestigde dat ze tijdens haar bezoeken aan bedrijven (www.brusiness.brussels) regelmatig hoort over een tekort aan goed opgeleid personeel in de logistieke sector. Actiris en opleidingscentra slagen er vaak niet in adequaat in te spelen op de specifieke behoeften van bedrijven. Hierdoor dragen bedrijven zelf de kosten van aanvullende opleidingen, wat financieel belastend is en mogelijk tot relocatie buiten Brussel kan leiden.
Vragen over Good Move
Ziegler had ook suggesties. Bepaalde aspecten van het Good Move-plan kunnen herzien worden in overleg met betrokken bedrijven. Er is nood aan een beter evenwicht tussen de stedelijke mobiliteit en de economische noden. Even belangrijk: Brussel moet meer investeren in opleidingen die aansluiten bij de concrete behoeften van de arbeidsmarkt, vooral in de logistieke sector. Zo niet zullen bedrijven Brussel verlaten.
De centrale vraag blijft: is het welzijn van de Brusselaar werkelijk niet verenigbaar met de bedrijven die hier gevestigd zijn? Dit vergt een concreet engagement van zowel de politiek als het bedrijfsleven.
Verslag: Adrien Naessens,
Student politieke wetenschappen ULB,
Stagiair bij Open VLD-fractie Brussels Parlement